【住展房屋網/台北報導】最近可是彰濱工業區的大日子，上月底經行政院核定，納為自經區口岸，日前又引進美國維多利亞郵輪集團達200億台幣的投資案，要將彰濱打造為台灣的濱海灣(Marina Bay)，除了發展郵輪產業外，長期更希望結合五星級飯店、港灣服務與水岸休閒產業鏈，成就海濱觀光產業的一條龍廊帶。

住展房屋網企研室認為，這樣的招商要與自經區扯上關聯，著實有點牽強，目前自經區相關法案仍擱置立院，儘管被列入示範區，但就現況來說，並沒有什麼幫助，要說是利多，恐怕得法案過關後才算數。

因此彰化縣政府所說的『第一個可能落實的自經區』，其實放在現在的六港一空與屏東農業園區也都適用，等到法案通過，大家都是先驅，但在法源未通過之前，這些地方全都沒有開發依據，故現階段把招商與自經區掛勾，並無實質意義，只是對地方民眾而言比較有說服力罷了。

而自經區分為實體與虛擬兩者，意味著即便未進駐實體園區，只要產業發展類型符合自經區條例，便可成為虛擬自經區，如此一來，便沒有空間上的限制，那自經區實體園區設置的利多，也就淡化許多。

再者，自經區實體園區的帶動，在於其並不是『大家都有』，才得以聚集產業帶動就業，在彰濱加入後，全台便有8個示範區，若後續仍有地區核定通過，數量將愈來愈多，當各地都有自經區後，利多就不是利多了，因此各園區的定位也必須明確，否則將落入彼此競爭的捉對廝殺。

若以郵輪觀光產業定位，可能會與高雄港重疊，高雄港造船產業聚落完整，近年來也積極發展遊艇觀光，郵輪行程也行之有年，連北方的基隆港都有相近的發展取向，或許彰濱是想藉由國際郵輪大廠的進駐來搶食觀光紅海，但實際作法還須深思熟慮，且要將工業區改造成觀光園地，如何招商與規劃也是個大工程，這也是彰化縣府在宣告利多的同時，應同步思考的問題。

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